Kasulikke näpunäiteid

Siit saate teada, kuidas varustada auto haagisega

Pin
Send
Share
Send
Send


Haagise õige kinnitamine aitab vältida probleeme maanteel. Juht peab kontrollima veokonksu sidurit ja kontrollima küljetulede tööd. Vaatame, kuidas haagis auto külge kinnitada. Töövõtuprotseduur taandatakse järgmistele etappidele:

  • Veokonksu paigaldamine (kui see pole auto põhikonfiguratsioonis),
  • Veduk ja haagis
  • Elektriühendused,
  • Haakekindluse kontrollimine.

Kokkuvõtteks võib öelda, et tehakse katseliigutus, sõna otseses mõttes mõni meeter. Tuleb meeles pidada, et reisijahaagised ei ole ette nähtud raskete veoste veoks - nende mass (koos koormaga) ei tohiks ületada 3,5 tonni.

Samm-sammult juhised

Paljudel sõiduautodel puudub täiskohaga haakekonks. Kuidas sel juhul auto haagis kinnitada? Kõigepealt peate saama haagi. Soovitatav on valida mudel roostevabast terasest või kaitsva polümeerkattega. See on paigaldatud tavalisse kohta või kinnitatud aukudesse, mis on raami iseseisvalt tehtud.

Kuidas kinnitada haagis auto külge, et see sõidu ajal ei puruneks? Kokkupõrget vältides on vaja sõita autole võimalikult lähedal. Haagis asub sel ajal alusel. Auto pannakse seisupidurile, mootor on summutatud. Haakekonks langeb haakekonksu kuulile, seejärel langetab juht klambri. Järgmisel etapil kinnitatakse lukustuslukk. Kui kõik on õigesti tehtud, ei lähe haagis kuhugi - see on kindlalt haakekonksuga kinnitatud.

Viimases etapis ühendavad auto ja haagis ketid. See on täiendav kaitsemeede - kui haagissuvila kuidagi lahti ühendab, hoiavad ketid seda, takistades seda teelt puutuda. Juht peab pidurdama sujuvalt ja veokonks tagasi algasendisse.

Kokkuvõtteks võib järeldada, et haagis tuleb ühendada sõiduki rongivõrguga. Selleks kasutatakse tavalist pistikut. Auto ise on varustatud sarnase pistikuga. Kogenud autojuhid teavad, kuidas auto külge haagist kinnitada - nende tegevus viiakse automatismi. Algajad harjuvad kiiresti, sest selles pole midagi keerulist. Kuid enne teele saatmist peavad mõlemad juhid (nii algajad kui ka profid) tegema tulede funktsionaalse testi.

Lihtsaim viis on tuled koos kontrollida - juht vajutab piduripedaali või lülitab omakorda suunatulede sisse ja teine ​​inimene jälgib tulede toimimist. Assistendi puudumisel peaksite kasutama peeglit või sõitma takistuse juurde tagasi, et näha selle pinnal valguse peegeldust. Sellele protseduurile tähelepanu pöörates tagavad autojuhid oma ohutuse maanteel.

Tühjendage auto: haakekonks ja haagis.

Autos pole piisavalt ruumi? Teile ei sobi alati pagas? Siis on aeg paigaldada haakekonks ja osta haagis. Selleks on vaja ainult paar tundi. Kuid kui palju maksab auto varustamine pukseerimisvardaga ja kui palju maksavad autode haagised?

Tänu haakekonksule saab teie autost tõeline täkk, mis suudab kanda suuri koormaid. Kahjuks pole enamikul autodest auto tagaosas veokonksu, mis võimaldab haagise ühendada. Vaid vähestel tehases paigaldatud autodel on pukseerimisvarras. Kuid iga autoomanik saab pukseerimisvarda osta ja ise paigaldada. Meie veebiväljaanne pakub teile juhendit, kus saate teada, millised haakekonksud on saadaval, kuidas neid autole paigaldada, kui palju maksab auto varustamine veokonksuga ja kus me räägime teile lühidalt tänapäevastest autode haagistest, mis on täna saadaval. ostud Venemaa turul.

Mis on haakekonksud?

  • Fikseeritud haakekonks (haakekonks):

Fikseeritud haakekonks sobib eriti haagise püsivaks või sagedaseks kasutamiseks. Selliseid haakeseadiseid kasutavad tavaliselt suvised elanikud, reisijad ja need, kellel on sageli vaja valves kohvrit vedada. Tavaliselt on need haakekonksud varustatud kuulpeaga (kuuli kinnitus), mis kruvitakse haakekonksu külge. Mõnedes haakeseadiste mudelites kasutatakse keevitatud kuulpea. Seda tüüpi statsionaarne haakeseade on kindlalt kinnitatud monteerimisristme külge ja seda ei saa eemaldada. Seda tüüpi haakekonksude ainus negatiivne külg on see, et need rikuvad masina tagaosa ilmet, kui te ei kasuta haagist.

  • Eemaldatav haakekonks:

Eemaldatav veokonks Ideaalne neile, kes soovivad haagist kasutada vaid aeg-ajalt. Erinevalt fikseeritud haakeseadise versioonist saab pukseerimiskonksu masinast hõlpsasti eemaldada, kui te ei pea haagist kasutama. Seda tüüpi haakeseadise peamine eelis on see, et erinevalt fikseeritud veotiislist ei kahjusta see pidevalt masina välimust.

Oluline teave: Juhime teie tähelepanu asjaolule, et vastavalt kehtivatele õigusaktidele ei ole keelde ega dekreete, mis kohustaksid autoomanikke eemaldama autode haakeseadiseid, kui haagiseid ei kasutata. Ainus erand võib olla eemaldatavad pukseerimiskonksud, mis võivad haagiseta sõites auto tagumise numbrimärgi blokeerida. Nii et kui te ei kasuta haagist, eemaldage parem eemaldatav haakekonks (konks). Ehkki Venemaa seadustes selle eest otsest trahvi ei ole. Sellest hoolimata võib teil olla probleeme liikluspolitseinikega, kes võivad teid haagise paigaldamise tõttu süüdistada numbrimärkide loetamatuses.

Näpunäide.Alatistartida eemaldatav haakekonks, kui te ei kasuta haagist. Tagumise kokkupõrke korral võib olemasolev haagisehaagis suurendada kahju nii süüaluse sõidukile kui ka teie sõidukile. Kui te ei eemalda haagise mittekasutamisel eemaldatavat haagist, suurendage vastavalt auto õnnetusejärgse parandamisega seotud suurte kulude riski.

  • Pöördkonks:

Pööratav pukseerimiskonks on praktiline, elegantne ega riku auto ilmet: haakekonksu saab hõlpsalt kaitseraua alla pöörata ja vastupidi - selle saab sekunditega kasutamiseks välja tõmmata.

Ideaalne neile autohuvilistele, kellel võib vaja minna spontaanselt haakimist, või neile, kes kasutavad haagist ainult aeg-ajalt. Sellist pukseerimiskonksu ei saa aga ühegi sõiduki kaitseraua alla kinnitada. See tähendab, et enne pöördhaagise omandamist küsige müüjalt või töökojast esmalt, kas selline veokonks sobib teie autole.

Kui palju maksab järelhaagisega auto moderniseerimine?

Materjalikulud varieeruvad sõltuvalt haakekonksu tüübist ja haagise tüübist, mida kavatsete kasutada. Samuti on oluline, millist maksimaalset koormust konks talub. Fikseeritud fikseeritud haakekonks on reeglina odavam kui eemaldatav. Fikseeritud või osaliselt eemaldatavate haakekonksude hinnaskaala on üsna suur - 2000 kuni 6000 rubla. Lisaks lisage siia haakeseadise paigaldamine autole. Selleks võib kuluda umbes 1,5–3,0 tundi. See läheb maksma keskmiselt 2500–500 rubla, sõltuvalt auto margist, mudelist, valmistamisaastast, haakekonksu muutmisest ja tagumise kaitseraua trimmimise vajadusest.

Lisaks ärge unustage, et haagise toiteks varustamiseks vajate elektrikomplekti. Kahjuks maksab haagise toiteks mõeldud originaalkomplekt olenevalt auto tootest ja mudelist palju raha. Näiteks BMW autodele mõeldud originaal haakekonksu elektrik maksab umbes 7000–8 500 rubla (keskmiselt).

Jah, muidugi, on olemas ka odavamaid Hiina elektrikomplekte haagiste toiteks, mis on väga-väga odavad. Kuid me ei soovitaks teil neid kasutada, kuna selliste universaalsete Hiina toodete hulgas on väga levinud madala kvaliteediga asjad, mis on ohtlik teie auto elektrikutele. Pidage meeles, et halva kvaliteediga juhtmestiku kasutamine autos võib kahjustada masina elektroonikat (mootori juhtseadet, erinevaid andureid, kaitsmeid jne) ja auto süttimist.

Samuti peab juhtmete komplekt, mida peate ostma, vastama haagise elektri omadele. Nii et kontrollige eelnevalt haagiste müüjaga, millist juhtmestiku komplekti peaksite ostma.

Lisaks võib paljudes kaasaegsetes sõidukites olla vajalik haagise toiteks seadistada autokompuuter, milles saab sisse lülitada luku, et toita väliseid seadmeid. Ja kui te ei vii spetsiaalset kohandamist töökojas läbi, siis tõenäoliselt jääb teie haagis elektrita.

Sealhulgas elektrooniliste juhtimissüsteemidega kaasaegsete autode mootorhaagistes võib olla vajalik haagise elektrisüsteemi juhtimiseks paigaldada spetsiaalne kontroller. Haagiste elektriseadmete originaalkomplektide ostmisel on see spetsiaalne kontroller siiski kaasas. Odavates universaalsetes komplektides reeglina selliseid haagise võimsuse kohandamise kontrollereid pole.

Kellel on lubatud haagisega sõita?

Kehtivate õigusaktide kohaselt on igal B-kategooria õigusega juhil õigus juhtida haagisega autot maksimaalse kandevõimega 750 kilogrammi. Mis on kandevõime? Pidage meeles, et kandevõime on lasti mass, mida sõiduk saab võimalikult palju transportida. Meie näites tähendab see, et B-kategooriaga vedada lubatud haagise koorma maksimaalne kaal ei tohi ületada 750 kg.

Seetõttu peaksite sel juhul ostma O1-kategooria haagise:

O1 kategooria - haagised, mille tehniliselt lubatud täismass on kuni 0,75 tonni (750 kg)

Kuid võite osta ka haagise ja O2 kategooria (kandevõimega üle 750 kg):

O2 kategooria - haagised, mille tehniliselt lubatud täismass on üle 0,75 tonni, kuid mitte üle 3,5 tonni. Tõsi, antud juhul lubab seadus B-kategooria sõidukijuhtidel vedada haagiseid, mille maksimaalne kandevõime on üle 750 kg, eeldusel, et auto ja laaditud haagise kogumass ei ületa 3,5 tonni.

B-kategooria juhtide poolt vedamiseks lubatud haagise maksimaalse kandevõime arvutamiseks lisage sõiduki maksimummass haagise täismassile. Kui kogukaal ületab 3,5 tonni, peate selliste raskete haagiste veoks avama uue õiguste kategooria - "BE".

Milliseid sõidukeid saab veokonksuga varustada?

Enamikku sõidukeid saab varustada veotiisliga. Tõsi, elektri-, hübriid- ja sportautodel on mõned piirangud. Pukseerimisseadet saab kasutada ainult siis, kui autotootja on sõiduki kerele ette näinud haagise võimaliku koorma. Samuti ei saa pukseerivaid sõidukeid paigaldada madala kliirensiga sõidukitele, kuna sel juhul on veokonks väga madalal kõrgusel. Ideaalis peaks see pärast pukseerimisvarda paigaldamist asuma 350–420 millimeetri kõrgusel.

Samuti peab auto pidurisüsteemil olema piisavalt jõupingutusi, et pidurdada autot lisahaagise lisakaaluga (750 kg). Ja muidugi peab masinal olema hea mootori jahutussüsteem, et taluda haagise koormusest tulevat liigset koormust. Mõistate, et kõiki autosid ei saa tehasest haagise jaoks nii ette valmistada. Õnneks on enamik tänapäevaseid autosid kohandatud haagise kasutamiseks. Kuid on ka autosid, kus autotootjad keelavad haagise kasutamise ilma masinale mõeldud täiendavate konstruktsioonide ja täiendusteta.

Muide, kui soovite veokonksu paigaldada spetsiaalselt sellistele autodele, siis peate ohutusalase eksami läbinud liikluspolitseis välja andma muudatused auto kujunduses. Kui autotootja lubab teil algselt masina kasutamist haagise vedamiseks koos koormaga, siis veokonksu paigaldamisel ei pea te liikluspolitseis sõiduki konstruktsiooni muudatusi joonistama.

Kas pean registreerima liikluspolitseis treileri?

Muidugi vaja. Kehtiva seadusandluse kohaselt tuleb iga sõiduk registreerida riiklikus autoinspektsioonis 10 aasta jooksul alates ostu, müügi, vahetuse või kingitustehingu sõlmimisest.

Tõenäoliselt teab enamik autojuhte liikluspolitseis haagise registreerimist, sest haagise registreerimise protseduur on täpselt sama, mis sõiduki registreerimisel liikluspolitseis.

Kas ma pean ostma haagise jaoks CTP-poliisi?

Mis siis saab, kui järelhaagist vastavalt liikluseeskirjale peetakse sõidukiks, kas ta peab väljastama kindlustuspoliisi? Tegelikult muidugi mitte. Seadus ei kohusta teid haagiste liikluskindlustuse kohustusliku kindlustuslepingu sõlmimisel.

Siin on väljavõte praegusest OSAGO seadusest:

Kuidas veokonksu ise paigaldada?

Leidsime teile lühikese juhise, kuidas iseseisvalt autole haakekonksu paigaldada, mida ajakiri AutoBild tegi. Lähme siis:

Fotol on Saksa autoajakirja ajakirjanik. Selle ees on elektriline haagise toitekomplekt ja Ramederi haakekonksu disain

Haakekonksu paigaldamine: samm-sammult

1. samm: Keerake kaitseraud ja selle all olev tala lahti. Eemaldage kaitseraud ettevaatlikult, ilma seda kriimustamata.

2. samm: Peakonksukonstruktsiooni paigaldamiseks puurige augud. Nendesse aukudesse kruvitakse haakekonksu hoidik

3. samm: Paigaldage haakekonstruktsiooni terasraam kerele, kinnitades selle poltidega läbi autokere puuritud aukude. See kere külge kinnitatud metalltala edastab veojõu autokerele. Tänu erikonstruktsioonile ja metallile suudab see haakekonks vastu pidada kuni 1300 kg raskustele.

4. samm: Haagise toiteallika ühendamiseks auto juhtmetega ostis ajakiri AutoBild spetsiaalselt selle auto mudeli jaoks loodud E-komplekti (Opel Zafira). See originaal komplekt pole odav. Kuid selle eeliseks on see, et see on originaalsete pistikute täpse vaste tõttu hõlpsasti ühenduses auto juhtmetega.

5. samm: Vastavalt skeemile tuleb haagise toiteks ühendada 13 õhukest juhtmest. See on kõige raskem hetk. Omamoodi proov kannatlikkusele. Kuid tänu juhtmete värvi tähistamisele pole see väga keeruline.

6. samm: Kahjuks pidin selle auto külge haakekonksu paigaldamiseks kaitseraua lõikama.

Tulemus: Vaatasite eemaldatava haakekonksu (haakekonksu) paigaldamise näidet. Kahjuks pole see lihtne paigaldamine. Nagu näete, ei riku eemaldatav haakeseade auto välimust. Kuid tavaliselt maksab see märkimisväärselt rohkem kui püsiühendused.

Vaata videot: The Great Gildersleeve: Engaged to Two Women The Helicopter Ride Leroy Sells Papers (August 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send