Kasulikke näpunäiteid

Puidust paadi töötlemine mädanemisest

Pin
Send
Share
Send
Send


VÄLJASÕIDUKS KRITsib NUPP välise mootoriga

Seejärel jätkake paadi pragude tihendamisega. Enne pragude tihendamist tuleb lõigata mantli servad piki sooni. See on vajalik selleks, et tihenduspragu oleks täiesti ühtlane, st ristlõikega ei oleks koonusekujuline, kuna tihenduse valmistamiseks kasutatud materjal võib hõlpsasti koonusekujulisest pilust välja kukkuda.

Selleks, et mantli servad piki sooni oleksid sirged ja umbes sama laiusega, peate kõik sooned läbi käima, millel on hea painutus.

Paadi sulgemine võib toimuda erinevatel viisidel ja materjalides: pragusid on võimalik vahtvillaga kammida, keerates sellest välja vajaliku paksusega rakmed ja torgates need tihedalt terava tammelabaga 30–40 mm laiuseks. Veelgi parem on tõrvaköiest valmistatud tõrvavein, mis tuleb eelnevalt lahti kloppida. Matolodki saab sulgeda marli abil. Paadi võime vett mitte läbida sõltub ka lünkade kvaliteedist. Paat tuleb valmistamise ajal hoolikalt tihendada, kuna hiljem on lekke kõrvaldamine palju keerulisem.

Kui kõik praod on korralikult pahteldatud, peate paadi kitse küljest eemaldama ja panema selle kiiluga põikvooderdistele alla ning värvima või lihvima seestpoolt. Kui värv või vaik on kuivanud, jätkake paadi sisekujundusega.

PAATI SISEVIIMISTLUS

Esiteks on paadi küljed ülalt kaetud tahvliga laiusega 80-100 mm, mis moodustab nn planhire'i. Tagumik peaks vooderdise jaoks välja sirutama 25–30 mm, esindades õla, mida tähistab punktiirjoon joonisel fig. 7. See helmes peegeldab hästi külglainet ja kaunistab ka paati, eriti kui helmes on maalimisel esile tõstetud mõne teise ereda värviga. Kui paat on kaetud plankshire'iga, siis tehakse raamide otsad sirgeteks ja mitte ümarateks, mis lihtsustab plaadi kinnitamist raamide ja ülemiste külgmiste plankade külge.

Plaadi paksus võrdub 20-25 mm-ga, kuna sel juhul on see tegelikult sildumispalk. Plaadi õlg võtab vastu kõik löögid ja hõõrdumise parklates lähedal asuvate paatide külgedel.

Plaatide valmistamiseks ei ole vaja kasutada ka liiga pakse plaate, kuna see suurendab paadi kaalu.

Kui plantershire on õmmeldud, peate paadi vööri sulgema - tekk kuivatava õliga leotatud vineeriga või 10–16 mm paksuste tavaliste laudadega vineeri puudumisel. Vööriteki mantli pikkus on vähemalt 1000 m. Vineeri servad peaksid paiknema tasapinnal ja keskel olema 80–100 mm kõrgemale külgedest.

Vööri teki kumera mantli vajadus on seletatav asjaoluga, et suure saabuva laine korral ja mootor töötab täisvõimsusel langeb pihusti täielikult vööri tekile ja vesi veereb selle kohal paadi üle parda.

Paadi vibu tekk kaetud vineeriga, mille keskel on mõhk, on vaja enne pahteldamist paadi vibu ümber lõigata.

3-4 mm vineeri juuresolekul, et vältida selle purunemist reisijate sisse- ja väljapääsul paadist, tuleks rakud teha mitte suurema kui 140x80 mm suuruste lahtritega. Võre valmistamiseks valmistatakse 16 mm laudadest sobiva pikkuse ja laiusega liistud (sõltuvalt põikliistude soontest, mis on võre peatuskohad).

Tõukejõud ja võre on näidatud joonisel fig. 11

Lõplikult paadi vööri katmiseks ettevalmistatud vineeril tuleb lõigata ümmargune auk läbimõõduga 40 mm.

Miks peate laevaga hakkama saama?

Iga puidust laeva õnnelik omanik, kes selle ostis või oma kätega valmistas, unistab teda võimalikult kaua teenindada. Selleks vajate puitpaadi korrektset ja kvaliteetset töötlemist. Laeva säilitamise abinõusid tuleks võtta tõsiselt, vastasel juhul muutub see ilma nõuetekohase hoolduseta kahe või kolme aasta pärast väärtusetuks.

Sageli kerkib küsimus: kuidas puust paati tõrvata? Enne selle töö alustamist tuleks paat korralikult puhastada ja anda piisavalt aega kuivamiseks. Kui seda tähelepanuta jätta, ei kleepu vaik hästi. Nüüd saate hakata ainet ise küpsetama (piisab kahest ämbrist), et see muutuks vedelaks. Väga kõvale vaiku tuleb lisada natuke treeningut või kütteõli, et see omandaks viskoossuse. Vastasel juhul praguneb aine kokkupõrkel.

Kui ühte vaiku keedetakse, on võimalik teist vaiku lahustada bensiinis ja anumat seestpoolt selle lahusega määrida, oodata, kuni see kuivab, siis ei määri see riideid. Enne puust paadi leotamist peate veel kord kontrollima, et puu oleks kuiv. Lahus tuleb kanda ühtlaselt õhukese kihina. Bensiin tungib sügavale puu sisse ja hävitab kõik mädanemist põhjustavad organismid ja seenekasvud. Selline ennetamine võimaldab teil vastata küsimusele: kuidas töödelda puidust paati nii, et see ei mädaneks. Seejärel tuleb anum ümber pöörata ja põhjalikult joota vedela vaigu põhja ja selle veealust osa, puistades seda spaatliga. Eriti hoolikalt peate töötlema vibu ja ahtrit, kattes kõik praod. Laske vaigul hästi kuivada (kuni üks päev).

On veel üks funktsioon, mida peate teadma: kuidas ja kuidas töödelda puust paati nii, et see ei voolaks. Kogu saladus on see, millist vaiku kasutatakse. Tavaliselt hävitatakse kivisüsi keemilise rünnakuga. Ja on vaja kasutada tõrva, mis kaitseb puitu hoolikalt korrosiooni eest.

Laeva ladustamine talvel ja selle töötlemine pärast talvist nalja

Puust valmistatud paadi jätmine terveks talveks niisama kaldale on lubamatu: see on laeva tahtlik hukkumine sobimatusele. Mis kõige parem, muidugi, pange kuunar kate. Kui see pole võimalik, tuleks laeva proovida tõsta umbes poole meetri kõrgusele maapinnast ja põhjalikult pintsli abil põhja pesta, kraapides villide värvi maha ja eemaldades tekkinud rõnga. Ja selleks, et kaitsta paati kahjurite eest talvel, tuleks see hästi määrida 15% vasksulfaadi kuuma lahusega ja lasta täielikult kuivada. Seejärel katke kuivatava õliga.

Muidugi peaks kevadel olema teie laev veeskamiseks ettevalmistatud. Aga kust alustada ja kuidas pärast talve puidust paati karvkattega katta? Esimene asi, mis tehakse, eemaldatakse vana rõngas, sooned puhastatakse, uue pahtli jaoks valmistatakse segu (kaks osa kriidist, üks osa kurgust, tsinkvalge pliiplii) ja kõik praod tihendatakse. Teiseks pahteldamismeetodiks on eelnevalt vaiguga töödeldud takjad. Nad täidavad kõik sooned ja pilud. Järgmisena tuleks anum tõrva tõsta ja lasta kuivada.

Järgmine toiming - anum tuleb katta kuivatava õli kihiga. Ja pärast selle lõplikku kuivamist võite hakata käsitööd värvima. Paljudel kogenud süstikuomanikel, kes teavad, kuidas puust paati värvida, soovitatakse videos kasutada ainult õlivärvi. Sellisel juhul peate ostma mitte tavalise värvi, vaid puidust laevade jaoks valmistatud spetsiaalse värvimiskompositsiooni. Veel üks peenus: on vaja värvida mitmes kihis, alles siis on võimalik tagada, et paat voolab vähem. Ja värvi on parem kanda mitte rulliga, vaid pintsliga, sest see võimaldab teil tungida isegi väikseimatesse lõhedesse.

Millist muud töötlemist ja ettevalmistamist võib vaja minna?

Laeva põhi, mis ei ole kaetud spetsiaalse kattega, mis kaitseb saastumise eest, on kõigepealt ümbritsetud limakihiga, kuhu vetikad hiljem kasvavad. Ja et seda ei juhtuks, peate muretsema, kuidas puitpaadi põhja töödelda. Nendel eesmärkidel on olemas spetsiaalsed saastumisvastased segud, millele on lisatud vaske. Sellised katted eraldavad spetsiaalseid aineid, mis takistavad mitmesuguste mikroorganismide kleepumist kere põhja, aeglustades vetikate arengut põhjas ja veeliinil. Kõigile pindadele sobivad erinevat tüüpi katted.

Pärast remonti on puidust paat põhjalikult ettevalmistatud ja töödeldud vee sissetungimisel, selle saab õrnalt vette lasta, nii et puu lõpuks paisub, paisub ja vaik ei pääse veest edasi. Pärast seda võite ohutult purjetama minna.

Pin
Send
Share
Send
Send