Kasulikke näpunäiteid

Pärlmutriga autode värvimise omadused ja tehnoloogia

Pin
Send
Share
Send
Send


Funktsioon pärlmuttervärv
Kõigi katete mitmekesisuses on raske meeles pidada teatud lahenduste eeliseid, puudusi, omadusi, nii et sageli tekib küsimus, pärlivärv - milline neist? Võrreldes teiste värvainete koostisega turuväärtusega, peetakse pärlmutter kalliks värviks. Selle põhjuseks on mitmed konkreetsed sümptomid:
Algne virvendav efekt on pärlmutri ja konkurentide peamine erinevus.
Usaldusväärne kaitse väikeste laastude ja kriimustuste eest. Tänu lisalakikihile on auto pind põrutuskindel, kuid ainult mingil määral.
Hea kuumuskindluse tagab värvi mitmekihiline pealekandmine kogu masina pinnale. Protseduur viiakse läbi värviga, mille temperatuur on identne keha kuumutamisega. See on auto töötlemisel oluline punkt, kuna ebaühtlase temperatuurivahemiku korral pole tulemus parim kvaliteet.
Pärlmuttervärvimine on asjakohane teatud ilmastikutingimustes ja autoomanike jaoks, kes hoolitsevad oma autode eest. Värvil pole laialdasi kaitseomadusi, nagu haamer või polümeer, seetõttu on see tugevate löökide ja temperatuurimuutuste tõttu kergesti kahjustatav.
Pärlmuttervärvi pealekandmiseks on mitu meetodit. Kõige tavalisem on ühtlane värv, millel on tugevdatud sillerdav varjund. Täiendav lakk annab säravama läike.
Kogenud autoomanikud või need, kes pöörduvad autoteeninduse poole, saavad värvimiseks valida teise variandi - segu mitmest värvipastast pärlpigmendiga. Siinkohal on oluline mitte ületada koostisosa kontsentratsiooni.
Rikkalik pärlmuttervärvide palett sisaldab rikkalikke erksaid ja pastelseid värve. Auto märgatavamaks muutmiseks pole vaja täiendavaid tekstuure ja viperusi. Oluline eelis on see, et saate valmistada eksklusiivse värvikompositsiooni, segades kokku 2-3 pärlmuttervärvi.

Pärlmutter maalimise sammud

Pärlivärvi peetakse autotööstuses eliidiks, mistõttu on selle varjundiga värvitud toodetel suur nõudlus ja kõrge hind. Must pärlmutter on laialt populaarne. Värvimisprotsess on keeruline ja nõuab kannatlikkust ja hoolt:
Pihustuskabiini ja sõiduki temperatuur peaksid olema ühesugused. See tagab värvi parema kleepumise masina pinnale ja värvi ühtlase jaotumise. Värvitav osa tuleb puhastada ja rasvatustada. Vajadusel tuleb praod mullaga täita ja nulli poleerida. Pärlmutter on väga sarnane läikega, seega on kõik ebakorrapärasused väga märgatavad. Niipea kui pind on värvimiseks valmis, võite alustada aluspinna pealekandmist.
Puhastus puhastamise ja esimese kihi vahel ei tohiks olla palju aega. Mida kiiremini substraadi pealekandmine algab, seda parem. Substraadi varjund peaks vastama alusele.
Aluskiht on peamine pärlmuttervärv, mis tuleb peale kanda 2-3 kihina, arvestamata lakiga. Kompositsiooni tuleks lahjendada lahustiga, nii et mass oleks mõõdukalt voolav. Parim variant on 2: 1. Värvimine toimub pihustuspüstoli abil. Esimene kiht kuivab kiiresti, 30 minuti pärast saate järgmise kanda. Tõmbajalt saadud värv tuleb valada puhtasse nõusse ja lisada lahusti samas suhtes. Piisab, kui värvida auto 2 kihina ja minna lakiga pinnale.
Esimene lakikiht tuleb kanda minimaalse koguse lahustiga, teine ​​- nagu juhistes kirjeldatud. Pärlmutterlakk peaks kuivama ja lahusti aurustuma. Enne kinnituskihi uuesti paigaldamist piisab, kui oodata 30 minutit.

Pearlescent efekti tekitamise tehnoloogia

Üldiselt toodetakse pärlmuttervärvi umbes samade tehnoloogiate abil nagu metallvärvi puhul. Väikseimad metalliosakesed annavad aga ebahariliku sära, väikseimad vilgukivi osakesed.

Erinevus on selles, et vilgukivi on poolläbipaistev. Kui metall peegeldab optiliste seaduste kohaselt lihtsalt valgust, siis vilgukivi mitte ainult ei peegelda seda. Pigem peegeldab see, aga ka välimisest servast ja sisemisest küljest, kus see läbis materjali paksuse. Just sellest alates toimub värvimuutus, kõik vastavalt füüsikaseadustele.

Lõppude lõpuks on valgus elektromagnetiline laine ja kui peegeldunud kiired lisatakse faasiväliselt, saadakse omapärane pilt, millel on palju erinevaid lainepikkusi ja seetõttu ka palju värvivarjundeid. Kuid auto värvimine pärlmutriga pole nii lihtne, kui esialgu tundub. Välja arvatud juhul, kui arvestate mitmete nüanssidega, aga kui arvestate ...

Värvikihi kihtide koostis

Üldiselt kasutatakse kahte peamist komponenti - see on värv ja lakk. Sarnaselt metalliga töötamisele, kuid sellel on mitmeid erinevusi. Nii et sügavuse efekti saavutamiseks vajate mitu kihti lakki. Ja lakikihid ise erinevad ning ka koostiselt.

Lisaks pole värvi nii kerge peale kanda - kuna on vaja saavutada peegelduste sümmeetria. St. värviülekanded peaksid minema sümmeetriliselt auto kere külge. Mõelge, kuidas seda saavutada.

Milliseid materjale nõutakse:

  • Alusvärv,
  • Spetsiaalsed pärlmutterpigmendid,
  • Lakk
  • Lahusti.

Juba on segatud preparaate, kuid parem on neid eraldi osta, nii saavutatakse maksimaalne ja mis kõige tähtsam - soovitud efekt. Ainult komponendid peavad olema samast tootjast, vastasel juhul võib tekkida keemiline konflikt. Seda saab väljendada kohe - värv lihtsalt kõverdub ja võib-olla hiljem (näiteks - aasta pärast hakkavad kihid murenema). Seetõttu pole säästmine siin asjakohane.

Autot maalides pärlmutriga, protsess ise

Kõigepealt on vaja elementi ennast, mis allutatakse värvimisele. Pealegi, ettevalmistatud. St. auto või selle osa (uks, tiib jne). Valmistatud - tähendab puhast ja sirgendatud, värvimistöödeks täiesti valmis. Soovitavalt kaetud spetsiaalse praimeriga - s.t. mitte transportimisega (mille osad on varuosade kujul - see tuleb eemaldada), vaid ette nähtud värviga.

Riistvara nõuded

Lisaks sellele, mida teil peab olema:

  • Kvaliteetne pihustuspüstol - värvikihtide pealekandmiseks,
  • Kompressor loob sujuva õhuvoolu, ilma pulsatsiooni ja filtreeritud õhuga,
  • Värvimaterjalide komplekt (lahusti, värv, lakk ja pigmendid).

Spetsiaalne tolmuvaba ruum, s.t. pihustuskabiin. Garaaži käsitööliste entusiasm on siin sageli madal, kuid ärge paanitsege. Garaažist tolmuvaba ruumi tegemine on lihtne - piisab märgpuhastusest ja sissepuhkeventilatsiooni korraldamisest sissetuleva õhu filtreerimisega.

Lisaks lisab auto värvimine pärlmutterga toale veel ühe nõude - vajalik on temperatuuri reguleerimine. Ruumi positiivne temperatuur on oluline, peale selle ühtlane kogu mahu ulatuses. Kuid garaažikeskkonnas ja seda on täiesti võimalik teha.

Kandke pärlmuttervärv

Esmalt kandke värvikihi. On vaja lisada pärlmutterpigment ja lahjendada sobivas vahekorras. Samuti on vaja saadud segu lahjendada lahustiga ja garaaži tingimuste jaoks on vaja muuta see rohkem "kuivaks". St. kui tavaliselt kasutatakse lahjendust 1: 1, tuleb lahusti ühe osa kohta kasutada kahte värvi osa.

Töö pihustuspüstoliga on juba teistmoodi ja selgem kui isegi metalli kasutamisel. Püstolit tuleb hoida pinnast alati võrdsel kaugusel ning liikumist tuleks teha ainult ühel tasapinnal, ühes suunas ja samal kiirusel.

Veel üks oluline nüanss pärlmuttervärviga värvimisel on värvi temperatuur, lahusti, auto ja õhu temperatuur peaksid olema üks. Temperatuuri erinevuse korral muutub läike olemus. Seega, kui esiosa on soe ja tagumine on külm, ei saa selle ühtlust saavutada. Sama kehtib ka muude komponentide temperatuuride erinevuste kohta.

Kandke värv kahes kihis. Veelgi enam, esimene erineb teisest väga - seda rakendatakse suurema vahemaa tagant, nii et see asub omamoodi väikestes terades (st see ei niisuta pinda täielikult). Pärast pealekandmist laske kihil 20 minutit kuivada. Lisaks peate olema ettevaatlik, et te ei puutuks kokku kuivatatud kihiga, samuti ärge kuivatage. Siin pole oluline mitte ainult kihi kahjustamise tõenäosus, vaid ka kurikuulsad sõrmejäljed. Neid ei tohi lubada.

Seejärel kantakse peale teine ​​värvikiht, kuid juba nii, et see osutub märjaks. St. värvi lahjendatakse nii, et saadakse rohkem lahustit, ja püstolit tuleb ise hoida, ehkki mitte värvitud pinnale lähemal, kuid mitte palju. Ideaalis pisut kaugemale kui tavalise värvi kasutamine.

Nüüd on värvikiht valmis, võite hakata lakkima. Lakile lisatakse ka pigmenti, kuid ainult kahes esimeses kihis ja seda väheneva osaga ning palju vähem kui värvis.

Lakkimine toimub mitmes kihis, täpsemini kolmes. Esimene tehakse sarnaselt esimese pihustusvärviga - kuivatage, pinnast relvaga kaugel.

Teine on juba märjem, sisaldab vähem pigmenti. Ja kolmas on vastavalt standardtehnoloogiale täielikult pigmendita - see on kaitsev.

Kõigi kihtide pealekandmise vahel on vaja teha umbes 20-minutine paus. Protsessi on võimatu katkestada, kuni see on lõpule viidud, seetõttu on vaja kohe varuda piisavalt aega. Lõpus on vaja jätta auto vähemalt päevaks seisma, et värv enam-vähem kuivaks.

Alles pärast selle värvimist on pärlmutriga auto valmis ja saate tulemust hinnata.

Valmistame autosid ja valime värvimiseks materjale

TÄHELEPANU! Leitud täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta gaasi pealt 35 000 rubla aastas! Loe edasi »

Keha peate ette valmistama samamoodi nagu tavalise värvimise jaoks. Selle küsimusega saate üksikasjalikult tegeleda meie veebisaidil. Valmistamine seisneb keha kvaliteetses puhastamises, lihvimises, rasvaärastuses. Kui praegusel värvikihil on pragusid või süvendeid, peate selle enne krundiga värvimist parandama. Enamik autojuhte tunneb seda majapidamistööde protsessi kontoris või korteris.

Soovitav on lihvimine läbi viia lihvimismasinaga, sest töö saab kiiremini valmis ja võimalus, et jääb mõni sektsioon vahele, on minimaalne. See tööde loetelu tuleks läbi viia puhtas ja kuivas ruumis, eelistatavalt ventilatsiooniga. Kaitseelemendid kindade, pikkade varrukatega rõivaste kujul pole lihtsalt soovitavad, vaid ka vajalikud, kuna pärlmutter ei tohiks nahale sattuda.

Autokorpusele saab pärlit kanda mitmel viisil. Tõenäoliselt on kõige tavalisem meetod keha värvimine sillerdava efekti pideva suurenemisega. Täiendav lakikiht suurendab sära. Autojuht hangib teatud värvi pasta juba pärlmutrist. Kogenud inimestele sobib veel üks meetod - pärlmutterpigmendi segamine mitme pastaga. See näeb välja nagu alkeemiline eksperiment, kuid juht saab originaalse värvi valmistada mitme värvi segamise teel.

Kui soovite kasutada võimalust, siis astuge teisele teele. Pärlmutriga valmisvärvidest soovitame järgmisi värve:

  • Jämepunane,
  • Kuldne, hõbedane - nendes värvides on tavaliselt vikerkaarefekt,
  • Sinine
  • Valge vikerkaarefektiga.

Kuidas autot värvida

Värvimiseks, kui ettevalmistust mitte arvestada, vajame valmiskompositsiooni, õhupintslit, lakki, substraati ja muidugi lahustit.

Neil, kes hakkavad proovima õnne isetootmises, soovitame osta pastad ühe ettevõtte autodele. Lõppude lõpuks on kompositsioonid, sõltuvalt tootjast, erinevad, nii et nende segamine põhjustab kogu värvimaterjali riknemist. Sellise ebaõnnestunud katse tulemuseks on autokere praod ja tursed.

Niisiis, meil on käepärast kõik vajalikud materjalid, reguleeritud ja häälestatud õhupintsel, segu. Viimaseks kontrollige korpust mustuse või kaltsude eest - see ei tohiks olla. Pärast rasvaärastust saate tööstusliku fööniga kiirendada auto kuivatamise protsessi. Me pöördume maalimise poole:

  1. Püüdke veenduda, et värvi temperatuur langeks umbes kokku kere pinnaga. See vastavus tagab värvimaterjali parema nakkumise metalli ja eelmise kihiga. Pind tuleb poleerida, nagu öeldakse, nullini, sest pärlmutterpigment sarnaneb läikega, mis tähendab, et ka vead on selgelt nähtavad.
  2. Esimese kihi ja puhastamise vahe ei tohiks olla suur. Substraadi varjund peaks vastama alusele - mida kiiremini seda rakendatakse, seda parem kehale.
  3. Peamine pärlmuttervärv kantakse kahes või kolmes kihis. Lakk on nende kihtide peal juba peal. Värvi tuleks lahjendada lahustiga - uue värviosa tegemisel kontrollige massi voolavust. Tavaliselt piisab kahest pärlmuttervärvi kihist, pärast mida on juba võimalik oma tööd lakkima hakata. Ärge unustage oodata tahkumist.
  4. Sõltuvalt valitud lakist peate tegema kaks kihti. Lugege juhiseid - seal on see teave alati olemas. Kuid rauareeglina tuleb esimene lakikiht kanda minimaalse koguse lahustiga. Te peaksite ootama, kuni lakk kuivab ja lahusti aurustub - tavaliselt kulub see 30-40 minutit, seejärel kantakse kinnituskiht.

Pärlmuttervärv on tavapärasest kapriissem, seetõttu peate sellele tööle lähenema nii tõsiselt kui võimalik. Kuid ärge imestage, kui pärast korralikku vihmasadu ilmuvad uuele värvimaterjalile plekid - peate maksma ilu, eriti valge värvi eest. See on võib-olla ainus negatiivne. Plus - see on originaalsus ja ilu, mida teedel näeb harva. Ärge unustage pihustuskabiini ja kere temperatuuri. Lugege hoolikalt juhiseid, mida pärlivärv sisaldab. Ja muidugi ärge unustage kaitsvat laskemoona.

Unustage kaamerate eest makstavad trahvid! Absoluutselt seaduslik uudsus - liikluspolitsei kaamerate segaja peidab teie numbrid kõigis linnades asuvate kaamerate eest. Lisateavet leiate siit.

  • Täiesti seaduslik (artikli 12 lõige 2),
  • Peidab foto- ja videosalvestuse eest,
  • Sobib kõigile autodele,
  • See töötab läbi sigaretisüütaja pesa,
  • See ei häiri raadio- ja mobiiltelefone.

Mis on pärlmuttervärv?

Pärlmuttervärvi saladus on üsna lihtne. See asub spetsiaalses täiteaines, mis koosneb vilgukivist. Nendel osakestel on prisma kuju, mis mitte ainult ei peegelda valgust, vaid edastab seda ka, murrab ja peegeldab valgusspektri erinevat värvi. Piisava arvu selliste osakeste olemasolu pärlmutterefektiga värvitoonis annab ka säravad varjundid.

Auto pärlmutrimaali värvimise tehnoloogial on ka muid funktsioone, ilma milleta efekt on kas puudulik või puudub täielikult.Need omadused hõlmavad ruumi ja auto pinna ettevalmistamist, värvi ja laki pealekandmise tehnoloogiat. Kõiki neid nüansse kirjeldatakse üksikasjalikumalt allpool etappide kaupa ja neid saab vaadata ka vastaval videol.

Ruumi ettevalmistamine

Nõuded pärli efektiga maalimisruumile on väga kõrged. Lisaks tavareeglitele on ka mõned funktsioonid. Esiteks on see puhtus ja vähimagi tolmu puudumine. Seda on võimalik saavutada ainult spetsiaalsetes pihustuskabiinides, mis on varustatud väljast tuleva õhu filtreerimissüsteemidega.

Värvitoa valgustust tuleb käsitleda ka erilise vastutusega. Lõppude lõpuks ilmnevad vale või ebapiisava valguse korral pinnale pimestavad ja varjud, mis ei aita maalri kvaliteetset tööd. Valgustus peaks olema mõõdukalt hele, hästi hajutatud ja ümbritsev.

Pearlescent efektiga maalimisel on üks olulisemaid aspekte temperatuur. Ja see parameeter ei puuduta ainult õhku. See peaks hõlmama ka värvitud pinna ja kantud materjali temperatuuri.

See tähendab, et enne värvimist peab auto indikaatorite võrrandi jaoks teatud temperatuuriga kastis piisavalt aega vastu pidama. Sama kehtib värvi ja laki kohta.

Vajalikud tööriistad ja tarvikud

Tööriistakast on üsna standardne:

  • lihvimismasin
  • liivapaber ja masina otsikud,
  • kitt
  • pihustuspüstol
  • praimer
  • pigmendi värv
  • lakk
  • lahusti.

Pinna ettevalmistamine

Igasugune maalimine algab pinna ettevalmistamisest. Pärlmuttervärviga maalimisel on see nõue eriti asjakohane. Valmistatud pinna kvaliteedist sõltub suuresti pärlmutterkattega värvimise lõpptulemus.

Selles etapis eemaldatakse vana kattekiht, korrosiooni jäljed ja muud metalli defektid. Tööd teostavad lihvimismasin ja liivapaber. Puhastusprotsess on soovitatav läbi viia vales ruumis, kus värvimine viiakse läbi. See lihtsustab puhta ja tolmuvaba keskkonna tagamist. Viimane samm on kitt ja kahjustatud kehapiirkondade joondamine.

Kruntimine

Praimerit kantakse traditsioonilisel viisil, kuid erilist tähelepanu tuleb pöörata pinnase tootja ettevõttele. Ideaalis peaks krunt olema värviga sama kaubamärgiga. Nii saate tagada, et materjalid ei satuks omavahel vastuollu. Kruntimisprotsessiga tutvumiseks võite vaadata selle teema videot.

Pärlmuttervärvi krunt kantakse kahes kihis, millest esimene ei tohiks olla liiga paks. Seejärel kogu pind kuivatatakse ja matitakse, moodustunud puudused eemaldatakse. Teist kihti mulda kantakse hoolikamalt, jällegi kõik kuivatatakse ja kontrollitakse vigade osas.

Värvi pealekandmine

Kõige põhilisem ja tehniliselt raskem etapp on värvi pealekandmine. Pärlmutriga maalimine toimub mitmes etapis. Nende arv sõltub soovitud tulemusest, värvi varjust ja muudest nüanssidest. Kõike seda saab uurida vastavat videot vaadates.

Kui auto on pärlmuttervärviga värvitud kõige tavalisemal viisil, toimub värvimine kahes etapis. Esimesel etapil kaetakse keha pind alusvärviga, mis kantakse kahes kihis. Neist esimene tuleks kanda paksema koostisega ja suurema vahemaa tagant. Pärast esimese kihi kuivamist kantakse peale teine ​​kiht alusvärvi. Kogu tulemus sõltub selle kihi kvaliteedist, see kantakse tavalisest kaugusest, kasutades tavalise konsistentsiga värvi.

Pärast aluse pealekandmist on väga oluline kate korralikult kuivatada. Seda tehakse nii, et järgnev kiht ei uppuks alusesse. Kui kannate viimast kihti pärlmutterpigmentidega niiskele alusele, on efekt täiesti erinev või puudub täielikult.

Koorega värviga värvimine nõuab maalijalt erilist täpsust ning peamine on sujuvad ja ühtlased liigutused ühes suunas. Ka liikumiskiirus ja kaugus pihustuspüstolist pinnani peaksid olema sama maksimaalsed. Kui neid tingimusi eiratakse, osutub kate ebaühtlaseks, mis on valmis autol selgelt nähtav ka palja silmaga. Liigutuste tehnikat saab omandada, kui esmalt vaadata vastavat teemat käsitlevat videot ja harjutada ebavajalikel metallilõikudel.

Lakkimine

Pärliefektiga lakkimisel on ka oma omadused. Seda saab kasutada nii puhtal kujul kui ka pärlmutterpigmendi lisamisega. Tavaliselt kantakse kaks esimest lakikihti pigmendiga ja viimane kiht puhta lakiga.

Esimest laki kihti ei lahjendata eriti ja see kantakse suure ventilaatori abil kaugelt. Pihustuspüstoli õige seadistamine on siin oluline ja esimene lakikiht peaks asuma ühtlases, mitte paksus kuivas kihis.

Teine kiht kantakse tavalise konsistentsiga lakiga, millele on lisatud pärlmutterpigmenti. Seda kihti peetakse peamiseks, seetõttu sõltub lõpptulemus suuresti selle kvaliteedist. Lakkimise tehnika on veelgi keerulisem kui värviga kandmine, nii et algaja ei saa ilma video eelvaateta hakkama. Viimane kiht kantakse selge lakiga ilma lisanditeta. Selle eesmärk on anda veelgi suurem läike sügavus ja pärlmutter.

Pin
Send
Share
Send
Send