Kasulikke näpunäiteid

Kuidas paati siduda

Pin
Send
Share
Send
Send


Üsna eaka välimusega kalur sildus kaldale, astus tugevalt üle täispuhutava paadi külje, jalad tujusid pikalt ebamugavalt kohapeal istudes ja ütlesid kahetsusega: "See on see! Ma ei istu enam kunagi sellel täispuhutaval kummil!"

Ausalt öeldes üllatasid mind mõne minu kalastusalase kolleegi sõbrad need sõnad. Lõppude lõpuks teadsin, kui väga ta tahtis oma paati kalale saada, nagu ta ütles: "avamaal". Lõpuks omandas ta paadi - ja see on ausalt öeldes ootamatu pettumus.

Mis asi see on? Miks esimene paadist püük seda kalameest nii häiris?

Et polnud "juttu"

Temaga edasistest vestlustest on palju selgunud. Vestluspartneri sõnul pöördus tema paat isegi väikseima tuulega hingeldades ühes või teises suunas väga palju, mille tagajärjel hakkasid tema õngeridvad meenutama pikki pende, mis “varitsesid” paremale või vasakule. Ja kõige ebameeldivam: selle tõttu ei seisnud ujukid paigal, vaid tõmbusid pärast varraste "ähvardavaid" näpunäiteid. Nii et ta pidi haarama selle nüüd ühe varda jaoks, siis teise jaoks, tõstma need ja hoidma neid ujukite suunas keerates.

Ühesõnaga, kalapüük oli rikutud, imelise puhkeviisi asemel kujunes see pidevaks valusaks protsessiks. Ja kõik sellepärast, et kalur on kogenematu vale ankurdatud, mistõttu selline "jutuvadin" osutus. Enda omaksvõtul laskis ta kõigepealt ühe koorma ja kohe teise. Mõlema koorma nöörid läksid vee alla püstises asendis. Ja sellega ankurdatud paat Muidugi ei kinnitu see kindlalt vee peal. See ei pöördu mitte ainult pidevalt küljelt küljele, vaid ka ripub edasi-tagasi või paremalt vasakule, eriti kui tuul muudab sageli suunda.

Kuidas paati ankurdada, et vältida selle kaldumist ja "lämbumist"?

Lühidalt võime öelda: tuleb tagada, et koormatega esi- ja tagumine nöörid (või köied) oleksid vastassuundades tihedalt pingutatud. Ja see tähendab, et nad ei tohiks vee all minna vertikaalselt, nagu mägi kalur, vaid märkimisväärse nurga all. Ainult edasi-tagasi sirutatud nöörid hoiavad teie paati kindlalt fikseeritud asendis.

Tuleb meeles pidada, et peamine koormus säilitamisele sildunud paat langeb tagumisele koormale ja vastavalt ka tagumisele nöörile, eriti tugeva tuule või hoovuse korral. Seetõttu peaks tagumine koormus olema palju raskem kui esiosa, sest esiosa, võite öelda, fikseerib paadi ainult etteantud suunas, samal ajal kui tagumine koormus hoiab seda paigal.

Ja nii paat on usaldusväärsemalt kinnitatud, peaks tagumine nöör olema poolteist kuni kaks korda pikem kui selle reservuaari lõigu sügavus, kus otsustasite kalale minna. Näiteks kui sügavus on umbes kolm meetrit, peaks tagumise ankru nööri pikkus olema vähemalt viis kuni kuus meetrit. Eesmise nööri pikkus võib olla märkimisväärselt lühem, ületades vaid pisut tiigi sügavust.

Kell sildumispaadid teatud järjestust tuleb järgida. Isiklikult teen järgmist. Langetan kõigepealt tagumise koorma. Niipea kui ta põhja puudutas, hõljusin järk-järgult edasi, vabastades samal ajal nööri põhjas asuva koorma tagaosast. Pärast koormusest eemaldumist reservuaarist kaks korda sügavamal kaugusel laskuge eesmine koormus nii, et nöör sellest ei olnud venitatud, kuid olulise nõrkusega (nööri pikkus peaks olema umbes meeter suurem kui reservuaari sügavus). Nüüd, hoides tagumist nööri, tõmban selle, mille tagajärjel hakkab paat esimese koorma juurde tagasi liikuma. Ja niipea, kui tunnen, et teine ​​nöör on tõmmatud ja paadi liikumine on seiskunud, seob tagumine nöör kohe paadiga. Nüüd võite olla rahulik: ükski paadi rippumine ja õõtsumine ei ohusta.

Kui on vaja esikoorem usaldusväärsemalt ankurdada (näiteks külgtuules, tugevates vooludes), piisab pikema nööri kasutamisest. Kuid sel juhul tuleb kõigepealt tagumist nööri vastavalt pikendada. Siis tõmmake see uuesti ja saavutage poolte "tasakaal".

Muidugi, ideaalse ilmaga, kui seal on vaikne ja rahulik, saate koormusi lihtsalt ilma juhtmete pingeta langetada. Kuid sellised ilmastikuolud kalapüügi ajal on äärmiselt haruldased. Nööre pole vaja venitada ja vetikatega võsastunud madalas tiigis kalastades.

Sealhulgas tuul ja vool

Kui kalapüüki tuleb teha seisva veega, siis on kõik ilma edasise vaevata selge: paat peab olema ankrus nii, et tema nina on vastu tuult, laine poole. Lõppude lõpuks on õngeritvad asetatud tagaküljele, mis tähendab, et otsikuga konksu valamine tuule käes on palju lihtsam ja mugavam ning tuul on taga. Lisaks on see ohutum: kui tuul tugevneb suurtes veekogudes, tekivad suured lained ja nende asendamine laudisega on tõsiste tagajärgedega.

Aga mis siis, kui kalal käia? Mida on olulisem arvestada - tuule või voolu suunda? Lõppude lõpuks juhtub see sageli nii: kui vool on suunatud ühes suunas ja tuul - vastu või üle voolu. Nagu öeldakse, tuleb siin valida kahest pahest väiksem.

Halb on muidugi see, kui tuul takistab teil õngeritva valamast, küljelt või näkku puhudes. Kuid veelgi hullem, kui hakkate tuule käes õngeritva valama ja ujuk kannab voolu paremale või vasakule või lükkab selle isegi paati. Sel juhul tõmmatakse õngenöör, ujuk hakkab lainel "tantsima", on sulanud. Sel juhul on hammustust raske või võimatu üldse märgata.

Seetõttu on ainult üks väljapääs: ankur see on siiski vajalik oja ääres. Muidugi, kui tuul ja paadis kiirustav laine pole nii tugevad, et õngitsejale ohtu tekitada. Olen siiski sageli näinud, kuidas mõned õngitsejad panevad paadi ikka vastu tuult, isegi liikumatus vees kalastades. Sel juhul moodustub paadi madalama külje taga üsna vaikne ilma laineteta sektsioon, mis on kalapüügiks väga hubane. Enamasti tehakse seda siis, kui paadis pole mitte ühte, vaid kahte või kolme õngitsejat. Õngeridvad asetatakse tuule suunas üle külgede.

Selle ankurdamise abil on kalapüük mugavam ja tasuta. Olen ka ise sellistes tingimustes kalanud mitu korda. Kuid ma kordan, see võimalus on lubatud ainult siis, kui tuulejõud seda võimaldab. Lisaks on selline kalapüük võimalik ainult rasketest paatidest ja täispuhutavate paatide puhul pole see vaevalt kohane.

Sageli on võimalik kalastada madalates veehoidlates, kus mõnes kohas on vee kohal väljaulatuvaid vetikaid. Nendes kohtades pole isegi tugeva tuulega peaaegu ühtegi lainet. Ja nii on siin väga mugav ankurdada. Ma kordan, et madalal sügavusel ei ole vaja koormaköite tihedalt tõmmata, võite vabalt koormaid vertikaalselt langetada. Ja veealused tihnikud "haaravad" koormatud kauba usaldusväärselt, ei lase paadil liikuda isegi tugeva tuule korral. Lisaks on siit väga mugav visata otsikuga konks üle vetikate serva, kus kala kõige sagedamini kõnnib.

Tasub meenutada, et ankurdatud paadiga kalastades, eriti madalas sügavuses, on vaja jälgida vaikust. Juhuslik löök koos aeru või vardaga vastu paadi külge, samuti muu kõrvaline heli, läheb kohe põhja ja võib kalu hirmutada ja isegi hajutada. Pärast seda peate palju ootama, kuni lõpuks kõik rahuneb ja kala naaseb taas söötmiskohta.

... Kuid see mu sõber, kalur, "leppis" siiski oma täispuhutava paadiga ja kalastab nüüd selle üle mõnuga. Ent selle nimel pidin talle üksikasjalikult selgitama, kuidas ankrusse jääda. Loodan, et see hea nõuanne on kasulik teistele, eriti algajatele õngitsejatele.

Lihtne pool-bajonett

Lihtne pool-bajonett - See on lihtsaim mitte pinguldavad sõlmed ja seda kasutatakse laialdaselt meretööstuses. Lihtne pool-bajonett on paljude sõlmede viimane element. Kaabli jooksev ots suletakse ümber eseme, mille külge kaabel tuleb kinnitada, seejärel ümber kaabli juureotsa ja suunatakse moodustatud silmusesse.

Pärast seda kinnitatakse kaabli jooksv ots juurtega juurtega. Sel viisil kinni hoides sõlm talub usaldusväärselt tugevat veojõudu. Ta võib liikuda teema juurde, kuid ei lohista kunagi edasi.

Kahe "võõraste" ja "nende" otstega kaablite ühendamiseks kasutatakse lihtsat pooleldi bajoneti.

Lihtne bajonett

Lihtne bajonett - Kaks identset poolpaari moodustavad sõlme, mida meremehed nimetavad lihtsaks bajonetiks.

Joonisel on kujutatud meretööstuses laialdaselt kasutatavat pingutamata sõlme - üks lihtsamaid ja usaldusväärsemaid sõlmi kai pollarite, hammustatud, püsside ja pollarite sildumiskohtade kinnitamiseks.

Õigesti seotud bajonetti ja valest bajonetti eristamiseks tuleb sõlme kaks aasa kokku viia. Kui samal ajal saame sõlme sõlme, siis seoti siis lihtne bajonett õigesti kinni. Sellise bajoneti korral peaks selle jooksva ots nii esimese kui ka teise tihvti järel ulatuma võrdselt selle otsast üles või alla. Ümberpööratud, st valesti seotud lihtsas bajonetis (joonis B) läheb teise otsa järel kulgev ots vastupidises suunas, mitte nagu pärast esimest. Kui ümberpööratud sõlmega bajoneti kaks silmust kokku tulevad, saadakse valgendatud asemel lehma sõlm. Kui lihtsa bajoneti poolkõrvarõngad on tehtud eri suundades, siis kaabli tõmbamisel lähenevad need omavahel kokku ja koost pingutatakse. Lihtsa bajoneti peamiseks rakenduseks laevastikus on sildumisotste kinnitamine sildumisseadmete külge, lastibuumide vöörihma kinnitamine silmade ja silmamunade jaoks, lasti ripatsi kinnitamine tõstetavale koormale.

Maksimaalne poolbatoonide arv sellises üksuses ei tohiks mingil juhul ületada kolme, kuna see on täiesti piisav ja suurema poolikute batoonide arvuga terviku tugevus ei suurene.

Meremehed kasutavad kahe sildumiskoha, kaabli ja hawri ajutiseks ühendamiseks sageli kahte lihtsat bajoneti.

Kaldal saab seda seadet kasutada kõigil juhtudel, kui kaabel tuleb tugeva veojõu jaoks ajutiselt objekti külge kinnitada, näiteks konksu abil auto pukseerimisel.

Vaata videot: Things To Do In Zadar Croatia. How Expensive Is Zadar Croatia? (Juuli 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send