Kasulikke näpunäiteid

Kuidas juhtida veokit külma

Pin
Send
Share
Send
Send


On teada, et bensiini- ja diiselmootoritel on erinev süüteviis. Gaasimootoreid käivitatakse süüteküünla tekitatud sädemest, samal ajal kui diiselmootor süüdatakse. Diiselveokis peab õhk ja kütus olema piisavalt soe, et tekitada süüde, mis tekitab seetõttu mootori süttimiseks sädeme. Tulenevalt asjaolust, et diiselveoki käivitamiseks on kütte olemasolu kohustuslik, erineb sellise mootori süüteprotsess bensiinist. Diiselveoki õigeks käivitamiseks toimige järgmiselt.

Mootori kontrollimine

Diiselmootori hõlpsaks käivitamiseks suurtes külmakraadides tuleb arvestada järgmiste oluliste teguritega:

  • hea ja tõestatud kütus
  • usaldusväärne aku
  • töötav starter
  • kvaliteetsed küünlad.

Eeltingimus on ka tavaline kokkusurumine ja toimiv sissepritsesüsteem. Kui vähemalt üks neist elementidest ei tööta või ei tööta hästi, siis diiselmootor külma ei käivitu. Külmade ilmade ajaks on vaja mootorit kontrollida heas töökojas. Suitsune mootor viitab võimsuse puudumisele, ebaühtlasele töötamisele või surveprobleemidele. See on üks peamisi näitajaid, mis võib iseloomustada kogu mootori tööd.

Diiselmootori kontrollimine toimub manomeetri abil, mis ühendatakse otse injektoriga. Seega kontrollitakse väntvõlli töötamise ajal töösurvet silindris. Kui auto on uus, peaks see näitaja olema vähemalt 30–40 baari. Kui rõhk töösilindris on alla 20 baari, siis diiselmootori käivitamine külmas kindlasti ei toimu. Kuid see on tavalisem suure läbisõiduga autodel, kus mootor on juba ammendatud. Sel juhul on vajalik mootori kapitaalremont või talvel lisavarustusena soe köetav garaaž. Soojal aastaajal käivitub probleemideta isegi tugevalt kulunud mootor.

Võimalikud probleemid injektoriga

Vanematel suure läbisõiduga autodel ilmneb injektoriga seotud probleem tavaliselt auto käivitamisel, samuti väheneb võimsus märkimisväärselt ja väljalasketoru suitseb. Selline mootor hakkab liiga lärmakalt tööle, tundub, et koputab millegi metallilisega. Kui auto on uus, saate teada, et pihusti ei tööta, pärast gaasipedaali vajutamist saate seda teha järsu pidurdamise abil. Injektori remondi maksumus varieerub sõltuvalt auto valmistamise aastast, mida uuem auto, seda kallim remont selgub.

Aku puudused

Nagu praktika näitab, on ükskõik millise diiselmootoriga auto käivitamine palju problemaatilisem kui sama võimsusega bensiinimootoriga auto käivitamine. Seetõttu pannakse akud diiselmootoritele ja starterid on palju võimsamad. Talvel ilmnevad kõik akude puudused kahekordse suurusega, kuna suurtes külmades suureneb mootori vajadus elektrienergia järele märkimisväärselt. Kütus pakseneb külmast, starterid pöörlevad intensiivsemalt ja küünlad peavad kauem töötama. Tavaliselt, mida tugevam on väljas pakane, seda vähem on akut. Kuidas diiselmootorit külmas käivitada, on oluline probleem isegi kogenud autoomanikele.

Paljude probleemide vältimiseks eelnevalt peate tutvuma starteri tööga. Kui see ei tööta hästi või pärast paari käivituskatset nõrgeneb see märkimisväärselt, peate pöörduma spetsialisti poole. Bensiinijaam kontrollib aku ja kõigi laadimiseks kasutatud sõiduki osade töökõlblikkust. Kui ostate kohe uue aku ilma vana kontrollimata, siis on see sageli lihtsalt raha raiskamine, võib-olla pole selles probleemi. Generaator või starter võib olla vigane. Kaasaegsete akude kasutusiga on kolm kuni viis aastat.

Probleemid kütuse ja kütusefiltriga

Temperatuuri järsu langusega enamiku diiselmootoriga autode paakides on üleujutatud suvine diislikütus, mis temperatuuril null kraadi kipub tugevalt paksenema. Sellisest kütusest külma sadestunud parafiin võib kütusefiltri täielikult ummistada, see on üks põhjus, miks võimetus diiselmootorit korralikult külma panna. Kui mingil põhjusel ei õnnestunud neil suvekütust kasutada, tuleb paaki valada spetsiaalne lisand - antidepressant. See aitab vähendada diislikütuse paksenemist. Asjatundjad soovitavad kütusefiltrit enne külmade algust vahetada, diiselkütuste korral tagab filtri disain vee kogumiseks kraanikausi, kui kraanis on palju vedelikku, külmub see külmas ja piirab diiselkütuse voolu mootorisse.

Enamik diiselomanikke arvab, et talvel diiselmootoritehasega seotud mured on tingitud hooajavälisest diiselkütusest. Diislikütust on ainult kolme tüüpi:

  • suvine diislikütus - rakendage alates null kraadi ja rohkem,
  • talvine diislikütus - valage seda miinus kolmkümmend kraadi,
  • Arktiline kütus - kasutatakse diiselmootoriga autodes temperatuuril alla miinus kolmkümmend kraadi.

Kõigi nende kaubamärkide kõige olulisem erinevus on kütuse paksenemistemperatuur. Kui kütust täidetakse hooajaliselt, pole spetsiaalsete lisandite kasutamine vajalik. Kui kõik sõidukisüsteemid on heas seisukorras, käivitub diiselmootor esimesel proovimisel külmas.

Küünla talitlushäire

Väga harva on kordi, kui kõik autoküünlad ebaõnnestuvad korraga. Kui auto on vana ja suure läbisõiduga, ei pruugi juht isegi eraldi süüteküünla tõrkeid märgata, see seisneb lihtsalt selles, et mootor käivitub tehases nõrgemini ja selle töö on mõne sekundi jooksul ebaühtlane. Sügisel on soovitatav autoküünlad auditeerida ja vigased elemendid asendada.

Küünalde jõudlust saab kontrollida ilma spetsialistide poole pöördumata. Element tuleb välja tõmmata, kontakt miinusest tuleks korpusega ühendada ja pluss visata pistikuklemmidele. Kui küünal töötab, soojeneb selle toru koheselt. Mõne sekundi pärast toimub täielik kuumenemine ja see hakkab helendama.

Tõestatud viisid diiselmootori käivitamiseks

Väga usaldusväärne ja tõestatud viis diiselmootoriga auto kütusekonstruktsiooni korrektse toimimise tagamiseks on küttesüsteemi paigaldamine kütusepaaki, torudesse ja filtrisse. Väga kerge, kuigi ohtlik taim on puksiiri kasutav diiselmootor.

Sõiduautod on varustatud turvavöö tüüpi jaotussüsteemi ajamiga. Puksiiri kasutamisel on tõmblused vältimatud, see võib põhjustada rihma rebenemise. Puksiiri saate lootusetustes olukordades kasutada ainult siis, kui aku on tühi või starter on katki.

Võtke näpunäiteid kogenud autojuhtidelt:

  1. kui diiselmootor käivitub külma ilmaga, peate mõneks minutiks sisse lülitama kaugemad esituled, seejärel pigistama mõneks sekundiks siduri ja laskma starteril puhata, see võib aidata diiselitehases,
  2. võite kütusele lisada petrooleumi, isegi pikaajalise kasutamise korral nullist madalamal temperatuuril, see koostis ei mõjuta diiselmootori kogu konstruktsiooni toimimist,
  3. kasutage lisandeid, mis vähendavad diislikütuse paksenemistemperatuuri,
  4. külmunud diiselmootori kiireks soojendamiseks võite panna masinale katte ja põhja alla panna soojapüstoli. Mootori temperatuur tuleb viia vähemalt nullini,
  5. kui käivitame diiselmootori külma ilmaga, siis kiire taime jaoks võite eetri pihustada õhu sisselaskeavasse, proovige mootorit käivitada, kui eeter on pihustatud olekus,
  6. Veel üks proovitud meetod, mida on aastate jooksul kogenud diiselmootoriga autojuhid kasutanud. Kui auto ei soovi külmaga käivituda, on vaja tühjenduskollektor soojendada. Seda saab teha põhimõtteliselt paberitüki ja tikuga. Paber süüdatakse ja kogujat kuumutatakse suitsuga, masin käivitub sel juhul väga kiiresti,
  7. peate diislikütust ostma ainult tõestatud bensiinijaamades, säästes diislikütust, saate remondiks palju raha kulutada.

Järeldus

Diiselmootoriga autod on populaarsed nende võimsuse ja säästlikkuse tõttu. Kuid kõigi nende eeliste pärast kannatavad selliste autode armastajad talvekülmade käes. Sügisest talvele üleminekuperiood on eriti tülikas, just sel ajal esinesid sagedased külmad ning autos oli kütus enamasti suvega üle ujutatud. Nii et peate oma auto käivitamiseks kulutama tunde. Kui järgite spetsialistide nõuandeid ja jälgite masinat hoolikalt, ei teki selliseid probleeme isegi raskete külmade korral.

Pin
Send
Share
Send
Send