Kasulikke näpunäiteid

Äärmuslik käitumine

Pin
Send
Share
Send
Send


Kuidas paati lähtestada pärast ümberminekut. Selguse huvides kehtivad selles kirjelduses viidad ülestõstetavale kiilele vajaduse korral ka pööratava tüübi keskplaadile. Niipea kui olete aru saanud, et ümberminek on vältimatu, on sellises olukorras oluline, et te ei takerduks grotto-lehte ega dump-lehte (kui see on asjakohane).

1. meetod: sukeldumine pooleks (paat küljel)

  1. 1 Puhastage laevakere ja purjede vaheline ohutsoon.
  2. 2 Kontrollige ülejäänud meeskonna seisukorda ja veenduge, et need poleks lõksus.
  3. 3 Purjetage mööda paadi tagumist serva kiilutrenni / põhjani. Hoidke laeva ülekinnituse vältimiseks kiilu üleulatuvust (kui teil on meeskond, oodake, kuni nad asuvad ka kiilu ületuses)
  4. 4 Veenduge, et kiilu sakk oleks täielikult sirutatud.
  5. 5 Kõik, kes ümber kiilutoru peavad tõusma, proovivad sellest ronida (ärge muretsege, kui te ei saa).
  6. 6 Paat hakkab teie poole kalduma. Jätkake ülesminekut.
  7. 7 Lõpuks võtab paat vertikaalse positsiooni. Hoidke üle parda.
  8. 8 Astuge paati ja aidake teistel seda teha.
  9. 9 Kui olete valmis, tõmmake lehed ja saate purjetada.

2. meetod: täielik kallutamine / "kilpkonn" (paat kallutatakse tagurpidi)

See juhtub ainult siis, kui meeskonnal pole võimalust pärast ümberminekut kiili väljaulatumiseks ette tõmmata. Masti kaal tõmbab paadi alla.

  1. 1 Laske end lahti, kui olete köites sassis.
  2. 2 Kontrollige ülejäänud meeskonna seisukorda ja veenduge, et need poleks lõksus.
  3. 3 Tõuse põhja. Praegu on see tippaeg. (Kui teil on meeskond, siis aidake neil püsti tõusta).
  4. 4 Veenduge, et kiilu eend oleks täielikult sirgendatud (põhja poole, see tähendab teie poole)
  5. 5 Kui kõik meeskonnaliikmed on lahti harutanud ja asuvad kiilu ääre kõrval, on vaja, et igaüks neist oleks kaldu allapoole. Asetage jalad paadi servale (nii kaugele kui võimalik ja allapoole)
  6. 6 Kui paat hakkab teie poole kalduma, proovige ronida kiilutoru ülaossa.
  7. 7 Lõpuks võtab paat vertikaalse positsiooni. Hoidke üle parda.
  8. 8 Astuge paati ja aidake teistel seda teha.
  9. 9 Kui olete valmis, tõmmake lehed ja saate purjetada.

3. meetod Maapinnale ladestamine

Kaasaegne meetod, mida kasutatakse juhul, kui te ei viibi vees pärast pärast ümberminekut ja viige paat tagasi algasendisse ning samal ajal ei saa te märjaks. See on kiire klappimise meetod, mida sageli kasutatakse võidusõidul.

  1. 1 Niipea, kui olete aru saanud, et kukute ümber, laske madalam puri, tiisel jne.e. Seejärel ronige kõrgemale küljele (praegu üles, arvestades, et paat asub sellel küljel). Kui te ei suuda seda piisavalt kiiresti täita, ÄRGE KLÕPSAKE PAIGALDATUD PAADI ÜLEMATUST. See paneb ta olema teie peal ja tõenäoliselt jääte paadi alla lõksu.
  2. 2 Istuge pardal ja asetage üks jalg alumisele ja teine ​​kerele (eelistatavalt näo poole). Hoidke selles asendis võimalikult vähe aega, mis võimaldab paadil ümber pöörata.
  3. 3 Tõuske põhja (seisake kiilu äärel).
  4. 4 Kui olete valmis, astuge paadi sirgendamise alustamiseks samm tagasi kiilu rööpa juurde.
  5. 5 Kui paat on hakanud oma raskuskeskmesse sirgeks tõusma, ronige kiiresti paati. Püüdke mitte vett puudutada.
  6. 6 Võtke ära.

4. meetod: kopra kallutamine

Veel üks tänapäevane viis on viis, kuidas üks inimene viibib paadis, kui see asub selle küljel, teised proovivad sel ajal paati algsesse olekusse viia. Kui paat võtab jälle püsti, siis on keegi juba selles ja aitab ülejäänud pardal olla.

See võib olla ohtlik, kuna paat võib veereda tagurpidi ja te jääte selle alla lõksu. Ärge proovige seda enne, kui olete täpselt teada, mida teete. Ärge proovige seda meetodit kasutada, kui on oht, et paadi ümber keerava inimese kaal ei ole piisav, et vähemalt hoida paati küljel.

(Enne protseduuri alustamist peaks paat olema külili ja selles peaks olema vähemalt kaks inimest, kellest üks peaks saama paadi üksi ümber pöörata)

  1. 1 Kiskitav isik (tavaliselt väikseima raskusega inimene) peaks jääma pinnale ümber kere ja tara vahelise ala.
  2. 2 Sama inimene peaks tulema kerele võimalikult lähedale. Hoidke selles asendis, kuni saate paadi kere oma jalgadega suruda, kui paat hakkab teie peale tagurpidi keerama, võib seda vaja minna. Hoidke köit tihedalt.
  3. 3 Andke märku, et olete valmis ümber minema.
  4. 4 Põhjas olevad peaksid tavaliselt ümber minema, tõmmates kiilu väljaulatuvalt osa.
  5. 5 Paat normaliseerub. Loodame, et köiest kinni hoidev inimene ei lasknud teda minema ja leiate ta (vähemalt osaliselt) paadist.
  6. 6 See inimene peaks olema täiesti pardal, tõmmates ennast sinna köitega.
  7. 7 Juba pardal viibiv inimene peaks aitama ülejäänud meeskonnaliikmetel pardale pääseda.

5. meetod tugev tuul

  • Tugevas tuules pöörates on oluline, et prooviksite paati sirgendada, kui kiil on “tuule poole”, vastasel juhul võib paat teid hõlpsasti ümber painutada ja teid katta.
  • Kui paat pöördus vastu tuult, siis on lihtsaim viis selle ümber pöörata, kui te pole veel madalas vees, laske paadil pöörata täiesti tagurpidi ja siis pöörata tagurpidi (te ei tee muud, kui keerate selle täielikult ümber) üles).

Tugev vastutuule mast

Siiski on olemas tänapäevane viis, kuidas muuta pooleldi ümberpööratud paat tugevaks tuuleks, tuntud kui California riigipööre või San Francisco riigipööre. Seda kasutatakse siis, kui mast asub laevakere tuulepoolsel küljel, vastavalt sellele, kui paati sirgele küljele sirgendate, on tõenäoline teine ​​kallutamine. Seda meetodit tuleks kasutada ainult siis, kui mast asub laevakere tuule poole.

  1. Alustage paadi järk-järgulist sirgendamist - ENNE ENNE, kui paat hakkab ümber pöörama, kasutades kangisüsteemi, saavutage eelis, ronige laiendatava kiilu põhja - tõmmake kerele lähemale ja see aeglustab paati kiirest pöördest. Teie pea peaks olema kehale lähemal kui jalad.
  2. Niipea, kui asute kiilirööpal, võtke sellest kindlalt kinni ja kandke oma keharaskust järk-järgult tagasi, kuni paat hakkab purje avaneva tugeva tuule mõjul sirgeks minema.
  3. Hingake sügavalt sisse ja hoidke hinge kinni - ärge laske kiilu eendist lahti. Paat teeb 1800. aastal täieliku pöörde. Nüüd asute üle keeli väljaulatuva osa ja saate paati sirgel viisil sirgendada.

Pidage meeles, et see on progressiivne meetod ja seda on teil kui algajal keeruline rakendada.

Ümberminek


Katamaraanil sõites võib ümberminekut pidada lõbutsemise osaks, kuid enne sügavale suundumist on oluline teada, kuidas seda tasandada, eriti kui ilm pole ideaalne.

Ballastkeelega jaht ei saa tõesti ümber pöörata ja selles asendis püsida. Väga laias faarvaatris võib jaht lamada küljel, isegi veereda ümber, kui kiil on ülespoole, kuid see ei saa pikka aega selles asendis püsida, kuni kiil on paigas, ja keeli hävitamine on äärmiselt ebatõenäoline. Kui paat pöördub kiiluga ülespoole, tagastab ballastraskuse kaal kellis ja purjede tuulerõhu puudumine selle tavaasendisse. Muidugi, kui jaht teeb täieliku pöörde (360 °), puruneb mast tõenäoliselt, purjed ja taglas on vees. Kuid kahjustuste puudumisel, mille tõttu vesi võib siseneda, jääb kere puutumatuks ja see on meeskonna päästmiseks usaldusväärne alus.

Kuid joodikud, katamaraanid ja muud väikesed paadid võivad ümber pöörata, mida juhtub üsna sageli. Need on haavatavad ballasti kiilu ja muude vertikaalse asendi taastamise vahendite puudumise tõttu, kui raskuskeskme on liiga palju nihutatud. Kui purjekad ei ole tuulevaiksed, kui meeskonnaliikmed ei kaldu üle parda, kallutab paat ümber ja kas täidab veega või veereb ümber põhjaga ja püsib selles asendis. Õnneks saab enamiku väikestest paatidest tagasi oma normaalsesse asendisse, seejärel kühveldada vett ja jätkata oma teed.


Avatud paadi naasmiseks normaalsesse asendisse kasutage protsessi alustamiseks oma kehakaalu.

Hakates paati tasandama, hoidke selle vibu tuule vastu suunatud asendis.

Seisake pistoda peal, et aidata liikumisel energiat saada, kui purjed veest tõusevad.

Kui paat hakkab sirgeks minema, ronige kiiresti pardale.

Katamaraane on laiuse tõttu raskem joondada, kuid tavaliselt õnnestub kogenud meeskondadel ja nad saavad ilmaga lubades edasi liikuda.

Laev võib ümber minna mitmel põhjusel, näiteks liikumine väga tugeva tuulevaikse tuule korral, vastutuule ebaõnnestunud pööre, ootamatu tuulepuhang, mis võttis meeskonna üllatusena.

Purjelauasõidu ajal on kogenud purjetajatele ümberminek lõbus, kuid närvilistele algajatele, kui nad on paadi all või takerdunud taktis, võib olukord osutuda tõeliseks väljakutseks, eriti halva ilmaga. Stabiilne paat jääb aga pinnale, meeskond suudab selle külge klammerduda, mis viib taglastamise korda ja valmistub normaalseks naasmiseks.

Ümberpööratud joogivee normaalpositsiooni tagastamise kord sõltub kere tüübist. Pärast lahtiste peeglilaevade paatide ümberpööramist veega tuleb need viia tagasi oma normaalsesse asendisse ja hoida kuni vee väljavoolamiseni. Lazer tüüpi kinnistes paatides on kere kaitstud, kui normaalne asend taastatakse, vesi eemaldatakse ja paat on valmis purjetamist jätkama.

Madalas vees on oht, et paat, pöörates tagurpidi, puudutab masti põhja ja see puruneb. Sel juhul on oluline paat võimalikult kiiresti küljele panna ja alles siis tasandada. Mõnel paadil võib tagurpidi kallutamine põhjustada pistoda kaevust välja libisemise ja kipperile ei jää normaalse asendi taastamiseks hooba. Keegi meeskonnast peab sukelduma paadi alla ja kinnitama armatuurlaua kaevu, mille järel saate paadi tasandada.

Tavaline suletud tüüpi paadi joondamise protseduur:

1. Kui paat pööratakse tagurpidi, peab üks meremeestest ronima laevakere külge ja hoidma pistoda. Võistkond kaldub tagasi, selle kaal asetab paadi järk-järgult horisontaalasendisse, siis saate purjed ja taglase paigaldada. Oluline on purjed lahustada või lehed eemaldada enne, kui paat normaliseerub, vastasel juhul täidetakse purjed tuulega, siis hakkab paat liikuma või veereb uuesti. Üks meremeestest ujub vööri külge ja ripub selle peal, hoides paati tuule vastu suunatud asendis.

2. Kapten ronib ujuvale paadile ja tasapinnalisele tekile kinni hoides paindub uuesti tagasi ja tõmbab paadi normaalsesse asendisse. Eeldusel, et meremees hoiab oma nina tuule vastu ja purjed on rikutud, sirvub paat lihtsalt, ehkki see on veega täidetud.

3. Kapten ronib laeva pardal läbi ahtri ja hakkab vett kühveldama, meremees jääb ikkagi vette ja hoiab oma vibu tuule vastu. Niipea, kui paadis veetase langeb, võtab kapten lahti kõik sassis käigud, võtab üles põhipurgi ja paneb rooli tuule poole, nii et paadi vöör pöördub tuule eest ära.

4. Nüüd ronib madrus paadi läbi tuule poole ja valib jääpurje, jätkates samal ajal vee otsimist. Kui paadile on paigaldatud keeristormisüsteem, saab selle avada, kui paat saavutab kiiruse ja ülejäänud vesi eemaldatakse. Tuleb meeles pidada, et kui paat on täielikult (või peaaegu täielikult) veega üle ujutatud, muutub see eriti ebastabiilseks, tuleb hoolitseda selle eest, et see ei rulluks ümber tuule, lainete ega pardal ronivate meeskonnaliikmete liikumise tõttu.

Jagage seda lehte suhtlusringides. võrgud või lisage järjehoidjatesse:

Driftipaadi seadistamine

Triivis valetamine tähendab purjede paigutamist nii, et paat austaks spontaanselt ja liiguks edasi ilma, et peaks edasi liikuma (või millel on kõige minimaalsem käik). Vajadus sellise olukorra järele tekib siis, kui oodata starti paadivõistlustel, laevadele ja laevadele teed pakkudes jne.

Triivimiseks tuuakse paat järsku tuuleiilisse ja tuule suuna otsik valitakse rikkeks (kasutades käske “Vasak (parempoolne) otsik”, “Tõmba kõver”) ja fookus tõmmatakse madalamale poolele (käsu “Fock pull” abil). ), mille järel nad võtavad tiisli välja ja jätavad rooli suvalisse asendisse. Nüüd töötab džiip ja fookus vaheldumisi. Nüüd austav, nüüd sõidetav paat triivib, saavutades minimaalse edasiliikumise.
Kahemastilisel paadil tõmmatakse eesmütsi asemel kokku poom-tihvt ja eesmõõt viiakse masti.
Triivist eemaldamiseks sisestatakse tiisel, söövitatakse vajaduse korral mürgitrikki ja düüs kantakse leepoolele.

Manööverdamine paadiga ümber laeva

Üks parimaid harjutusi purje all paadi juhtimise õppimisel on manööverdamine ankrus oleva laeva ümber. Samal ajal arendatakse oskusi takistuste tabamiseks, kurvide keeramiseks ja vältimiseks.
Laeval on lubatud mööda minna kahes suunas: päripäeva ja vastupäeva. Päripäeva suunas liigub paat laeva lähedal mööda lühimat rada. Vastupäeva liigub paat laevast kaugemal, et mitte häirida lähenevat liiklust.
Laeva ringikujuline päripäeva suunas on järgmine. Pärast nina lähedalt möödumist (nina lõikamine) peate minema alla ja tegema parempoolse redeli talale pöördudes läbi ettetuule. Ahtri parema sisselõike traaversil tuleks alustada arvutusest, mille järgi lõigatakse laeva ahter ja minnakse selle sadamaküljele badena. Hulga ribast ahtri tagant möödudes (laev võtab tuule ära) tuleb tühjad lehed tühjendada, vastasel juhul peab enne ettenägelikkust tuulega täidetud džiib paati tuule all austama. Pärast laeva esihargi ületamist peate tegema ületõmbe, eeldades, et laeva vibu kärbitakse ühe haardega.
Laeva puudumisel võib ümmarguse manööverdamise teha tünni, poi, vahe-eesmärgi jms suhtes.

Karide võtmine paadiga

Kui tuul tugevneb 3 punktini ja üle selle, annab töömees käsu "Pange päästevestid selga." Sõudjad omakorda - kõigepealt vabad ja pärast lehtedel istujate väljavahetamist pange selga päästevestid.
Kui tuul tugevneb 4 või enam punkti, on vaja vähendada purjede pindala, mille jaoks nad võtavad karid. Kui seda ei tehta, on paat tugevalt kreenis, see kühveldab vett ja võib ümber minna. Tavaliselt võtavad nad tuulega 4 punkti ühe riffi, tuulega 5 punkti kaks riffi. Kui tuul on 6 või enam punkti, on purjetamine paatidel keelatud, paadid peavad purjed langetama.

Paadi lähenemine tulistamisele ja selga

Purje all oleval paadil lubatakse lasku läheneda tuulele, mis ei ületa 3 punkti, ja ainult olukorras, kus see sunnib. Esimees viib paadi baari tuule poole, paremale 10-15 m alla lastud nina. Näidatud vahemaale lähenedes toob ta paadi vastu tuult, annab käsu purjed alla lasta ja inertsuse tõttu viib paadi laskmise ripatsile, jälgides, et masti ei puruneks võsast või laskmist.
Esileht teostaja viib teekonna lähenemise bakshtasse ka tuuleiili teel, laeva ahtrile lähenedes paremale (vasakule) lõikele paremale (inerts ja kaugus) lähenedes annab käsu purjed alla lasta ja inertsuse tõttu viib paadi ahtri lõiku. Laevast paadini toidetud ots.

Paadi juhtimine purje all ilma tüürita

Paadi juhtimist purjede all ilma roolita kasutatakse paadivõistlustel. See nõuab purjede oskuslikku kasutamist, paadi trimmi ja rulli ning osutab heale merekoolituse meeskonnale.
Enne kui minna ilma paadita rooli kontrollima, tuleb see eristada. Sõudjad peavad oma kohti täpselt mäletama, nii et käsuga "Paigal" saavad kõik kiiresti oma kohale tagasi pöörduda. Pärast paadi trimmimist eemaldatakse rool ja pannakse tagumises otsas trellitatud luugi peale.
Rulli kasutamisel peate meeles pidama, et ettepoole liikuv paat kipub alati oma vibuga minema ülestõstetud poole.

Pin
Send
Share
Send
Send